同理隧道内部的照明设施安装密度，在隧道的两端密度高于隧道中部。为什么要这样呢，因为进入隧道光线变化明显，白天情况下隧道外几乎是观察不到隧道内的情况的。有过经验的朋友会发现，新修隧道在没有照明设备的时候，晴天情况下刚进入隧道的几秒钟，如若前车没有开启示宽灯。
高速公路的隧道路面为什么都不铺沥青？
谢谢邀请，国庆长假即将来临，人们满怀激昂喜悦心情，祝福伟大的祖国繁荣富强昌盛，祝愿全国人们幸福安康。人们每逢佳节放长假喜悦快乐的日里，都会自家驾车外出旅游景点观光。自选返往行程路线图，现今的交通基础设施完善四通八达。每逢度假日之机都会计划自驾车外出探亲访友或者旅游。避免不了会上高速等级公路行车线路，驾驶途中自己对不熟莫生的山区高速公路复杂路况，还是要多长个心眼按照规范道路警示标志，安全谨慎自驾出游平安旅途。
应该如何去了解认知，山区高速公路上的隧道水泥路面效果特征。其实很多驾驶员是不了解知道的。我们都是交通安全参与者也是关注者。诚恳喜悦与大家聊一聊，山区高速公路隧道水泥路面结构会有那些安全不妥的信息呢。结合建设公路发展时代经济背景与施工环境条件综合性分析；水泥淡凝土路面，沥青混凝土路面二种类，物性不同的路面，高建行车安全机理是有区别的。
为了让驾驶员有更多的交通安全预防知识面。所有回答提问者，你关注质疑的问题。为什么设计隧道的初期，不优先考虑安全平稳舒适的沥青路面呢？肯定回答这个问题，首先澄清说明下 ，与当时的经济有限的投资环境相关的，公路隧道勘察设计师，他们也是考虑，应当初适用的技术安全规范标准，定制设计依据的。所谓的山区公路隧道水泥结构路面选择是不会有错的。
由于公路设计隧道与发展时期投资环境密切相关的。另一方面受到山区特定施工地理环境，隧道内铺设沥青路面，现实点的讲.当时是完全不具备推铺沥青路面条件的。机械化程度是不可能做得到。也就当初建设规模，山区为了一两座隧道沥青路面的需求，投巨资建临时沥青楼拌合场的，沥青摊铺机械设备系列，建设条件上是不具备的。这些都不是问题，只能说历史发展的产物。
隧道路面为什么不全面铺沥青？，回答隧道路面性质问题，可通过下面二种性质不同的路面结构描述评估，可以让你多长见识，多学点交通安全文化知识，更加谨慎的行驶安全。山区高速公路隧道内路面结构，设计通用二种结构形式。一种是 ：水泥混凝土路面结构形式，术称“刚性”水泥混凝土路面；隧道另一种 :是沥青混凝土路面结构形式 ，术称结构“柔性”沥青混凝土复合式路面结构形式 ；二者路面结构特征与状态，道路交通安全状况实践中得到证明，两者物性机理是有区别的。
混凝土刚性路面优点，结构表面平整、隧道反光见白视觉较好、结构刚度大、耐磨耐久性好的，抗水抗腐蚀、抗衡灾害性强等，路面维修成本底等优势；水泥路面的弱点，表面光滑抗滑纹浅薄 ，水泥物性的特征 ，季节异常性自然返潮湿润路面滑机率很高，混凝土路面结构物质本能，路面不宜吸收积留污水与残油迹，雨天行车“货棚车”进隧道外带雨水溶合成滑液等等。
象似隧道水泥路面结构遐疵通病存在，隧道内引发交通事故率极高的，自然降底了高速公路隧道路面做，高速行驶安全稳定抗滑机理的系数。另二种类沥青路面优点：平整度好，磨擦阻力大，路面行车柔软舒适安全，沥青路面物性不易季节性自然地面返潮湿，高速行驶四轮驱动离心抓裹力大，抗滑安全系数高，隧道沥青路面结构最好优势条件，隧道行车安全效能高，抗衡吸收车辆残滴污油，及雨季车辆外带天然雨水。
高速路进入隧道后50米为什么会铺塑胶？
主要作用是为了防滑，同时有颜色的橡胶形成色差，提升过往司机注意力。为什么要这样呢，因为进入隧道光线变化明显，白天情况下隧道外几乎是观察不到隧道内的情况的。为了避免刚刚进入隧道就遇见紧急情况避让不及，所以铺设橡胶增加摩擦力以应对突发急刹车。同理隧道内部的照明设施安装密度，在隧道的两端密度高于隧道中部。或者隧道的出入口顶部不是全封闭的会有透光口。
目的都是为了减弱光线变化梯度，使驾驶员眼睛更容易适应隧道内外光线变化。有过经验的朋友会发现，新修隧道在没有照明设备的时候，晴天情况下刚进入隧道的几秒钟，如若前车没有开启示宽灯。是完全观察不到前车的。或者冬天时候在院子里晒太阳睡觉，醒来之后回到屋里，会觉得屋里特别黑。总结来说，这样做的根本原因是因为白天隧道内外光线照度相差太大，人眼很难适应光线突然大幅度变化。
隧道里限速80，为什么很多人都在超车，隧道里有超速拍照吗？
国内很多隧道都限速80，但是经常开车的人都会发现，跑隧道的时候很多车都超过了限速80，难道不怕超速拍照吗？回过头想想，国内哪里没有超速， 没有测速摄像头，国道、高速、市区、甚至省道，但是仍然会看到很多人超速行驶，原因很简单，对于很多车主来说，限速只针对测速摄像头前后一百米，平时开车大部分时间都处于超速状态。
所以很多车隧道超速不外乎三个原因。避开测速拍照点即使是区间测速，依然会有车主在部分路段超速，更何况是这种定点测速。定点测速不可能覆盖隧道全范围，而且目前很多导航软件都带有测速拍照提示，甚至很多行车记录仪都有电子狗，这样一来，很多司机只要听到限速拍照提示之后，在测速摄像头拍照之前把车速降到规定车速以内就可以了。
习惯开快车我身边其实有很多这样的车主，平时开车喜欢超速，很喜欢开快车的感觉，等到拍照点了再一脚刹车保证不违章。而且还经常炫耀自己开到了多少多少码，别人跑一个小时的路程，自己只花了40分钟。这种人说真的有点幼稚，超速值得骄傲的理由是车技好？还是胆子大？谁不会可劲踩油门，但是请不要将自己的放纵，建立在置其他人于危险的情况下，这不仅危险，还很自私。
赶时间不怕扣分有时候碰到超速的车主，我也十分理解，可能真的有1%车主真的是有急事，所以遇到后车想超车，我也能让尽量让一让，谁家没有个紧急情况呢？但是我要说明一点，这不代表我支持超速，我觉得如果真的有急事，在保持安全驾驶的情况下，适当超速我不支持，但是可以理解。而且我们身边很多车主每年都要扣掉很多分，都是找几个驾照代扣，对他们来说，超速已经习以为常。
五里一堆，十里一铺，三十设驿站。你的家乡还有地名带这些字吗？
中学时代，每年都有"学工"、"学农"活动的。"学农"时是在郑州市东边的十里铺。"学农"，实际上就是帮助生产队干一些农活儿，一般都是在夏收或秋收时期。但是随着城市的建设改造，十里铺早就没有了，仅仅只是留下了"十里铺街"这个路名及"十里铺社区"(旁边有"八里庙社区")从此处再往东，沿着郑汴路(现在叫商都路)向东，有二十里铺、二十五里铺。
我们下乡时的农场即是在二十五里铺东边1公里的路北。郑州的城市扩大早已再向东边发展了许多许多，所以，现在二十里铺、二十五里铺早就从地图上消失了的连个路名也没有留下…记得当时下乡时，常常听到附近的村里的老乡把郑州东边的十里铺说成是"州西十里铺"，当时就比较纳闷？明明十里铺在郑州的东边啊？后来问了一下，原来，他们说的是"周西十里铺"，指的是十里铺东边的东周村。
此"周"非彼"州"也…城市变化真的是很大，郑州市南边的五里堡、十里铺，西边的三十里铺等等，均是仅仅做为地名存在了…注:驿站:古代供传递政府文书的人中途更换马匹或休息、住宿的地方。驿站分为驿、站、铺三部分。驿站是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统专用。铺是由地方政府领导的负责公文、信函的传递。
