此时刚刚会开口说话的李承乾，或许无法理解，自己老爹为什么和自己大爷会相互对立。（《李将军列传》）”既然说到霍去病的缺点，就顺便说一下霍去病的出身，以及他为什么有这些缺点。
武汉3环为什么经常堵？
其实这问题很好回答，如果你是本地人你就更容易理解，我给你附加一张武汉三环线地图做讲解。咱们从北往南说吧，北面其实最容易堵车，为啥呢？因为北面是武汉汉口，常青，东西湖地区去黄陂的出口，在天兴洲大桥附近。另外过了天兴洲大桥就是武汉火车站。这几个地方的人基本都是走三环线比较快，二环线路近，但是车速并不快，主要是二环线出入口车流量巨大，有点拥堵，上下班高峰期最为明显。
北面还有一个地方，天河机场、和出城的府河高速入口，那么青山地区，汉阳地区，包括武昌地区，走三环线也是最快的。二环线交叉到三环线市民之家和金银潭立交这一段也非常拥堵，特别是早晚高峰，节假日。南面白沙洲附近，就不过多解释，有个白沙洲市场，大货车非常之多，另外是去赤壁咸宁的方向，所以车流量也不小。所以在三环线行驶，总体来说还算畅通，部分节点可能会拥堵，建议错开早高峰行驶。
你认为合肥需不需要修建三环？
合肥要不要建“三环”，有没有必要，一直都是合肥市民热议的焦点。其实随着城市的发展，城区面积扩大，交通成为首要问题，合肥虽然近年修建了地铁，但是面对800万人口的大城市，拥堵一直是躲不过的话题，特别是节假日早晚高峰期间，严重制约了发展，造成不必要的资源损失。纵观各大城市，都有自己的多环路，北京甚至都修到了7环，成都也已经在规划7环，南京，西安，武汉等等不仅早有三环，甚至4环，5环，作为安徽第一大城市，华东地区重要的交通枢纽和长三角大城市，合肥没有自己的三环，实在说不过去，修建三环迫在眉睫。
据规划，合肥三环路是合肥市拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里。其中，拟议中的合肥三环路北段为魏武大道(蒙城北路至大众路区间已通车)，东段为肥东龙兴大道(目前仅在肥东县有一段道路)，南段为方兴大道滨湖段(方兴大道东延工程正在进行中)，西段为新206国道与方兴大道高新区段。整个三环路围合面积达1000平方公里。
为什么司马迁对霍去病的评价不高？
《史记》是二十四史中文学性最强的一部，被称为“史家之绝唱，无韵之离骚”。而做为《史记》的作者，司马迁的史学素养也是被历史所承认的。“究天人之际，通古今之变，成一家之言”是对他公正的评价。二十四史中，把枯燥的历史写的可以当小说读的，大概只有司马迁的《史记》了。也正因此，《史记》中对历史人物的评价，有些可能混了作者主观情感的因素，对于写历史来说，这可能是忌讳，因为历史的记录必须是客观公正，不带感情色彩。
后世的史家写历史的时候，都是过去的事情，做到尽量客观相对容易些。而司马迁写的历史，是从远古写到他自己所处的时代。到最后，他所写的历史，就是他的当代史，而他自己就是那段历史的参与者或见证者。因为自己置身其内了，对人物的评判就难免会受主观情感的左右。这恐怕是谁也免不了的。也正因此，才使我们看到的《史记》有了情感，有了温度，有了人情味，比那些站在客观立场上干巴巴的叙述要好看的多。
一旦主观情感进入到历史之中，对历史的评价就可能失去客观公正性。但司马迁做为中国历史上最伟大的史学家，他的作品经过两千多年的检验，到今天仍被认为是中国写的最好的史书，与他能很好的处理个人情感与历史真实之间的关系是分不开的。这也正是一个伟大史学家所应具备的素养。史马迁对武帝朝的历史人物，情感上肯定是有亲疏之分的。
最明显的例子，莫过于卫青、霍去病以及李将军李广的对比。司马迁对李广是充满同情的，“李广难封”成为命运不公的代名词，大概与史记是有很大关系的。而司马迁自己就是因为替李广的孙子李陵辩护而受到宫刑的奇耻大辱的。宫刑之耻，对司马迁来说，远比死了更难受。这一点，他自己在《报任安书》里说的也很清楚。李广不遇，自杀身亡，司马迁忍辱偷生写史记，这种命运上的相似，是他们惺惺相惜的原因之一吧？我觉得，李陵与司马迁或者没有深厚的交情，但现实中应该是有些交集的。
