加之秦皇岛本身是座小城市，对点大城市基本是靠陆运。这三个城市都是经济强市、都是旅游大市，而且陆路交通便捷度不高。这样只依赖于陆路交通显然是有一定的拘束。二是，城市综合实力，由原来的五线城市，发展成为三线城市。至少游客往来这些城市之间会不太方便，况且在海滨城市旅游想体验一下客轮也是很正常的。
沧州在河北省是怎样一种存在？
沧州，在河北的存在，可不可以用三句话耒概括：一，改革开放四十年，进步很大的城市。主要标志，一是，GDP，由改革开放前的全省后几名，进入了全省第三名。二是，城市综合实力，由原来的五线城市，发展成为三线城市。三是，城市综合竞争力，由原来（大约）在地级市中的第120名左右，发展到现在的全国城市第60一80名左右。
二，欲强未强，将富未富的城市。城市人均GDP，在全省大约在中等稍微偏上，人均收入仍在全省偏下的地位。三，具有巨大发展潜力的城市。一是，宗津冀协同发展，沧州对北京疏解首都功能，吸引京津投资潜力巨大。二是，黄骅港，做为雄安新区，及河北西部，中南部及西部一些省份的出海口，经济发展潜力巨大。三是，发展核电，发展海水淡化，发展临海，临港产业，发展与化工，汽車，医药，生化，交通，等高新技术产业，基础雄厚，潜力巨大。
河北省有三个港口（秦皇岛，唐山，沧州），为何没一条客运航线？
开通客运航线有一个必要前提，那就是与通达城市之间有较大规模的客流量。因此这就需要两座城市之间有较为频繁的往来。比如说天津至大连、大连至烟台。这三个城市都是经济强市、都是旅游大市，而且陆路交通便捷度不高。这样只依赖于陆路交通显然是有一定的拘束。至少游客往来这些城市之间会不太方便，况且在海滨城市旅游想体验一下客轮也是很正常的。
另外客轮虽然以载客为主，但也会运送车辆、货物等，甚至很多轮渡现在承载着快递物流等业务。所以如果一座城市的航运需求度没那么高，或者达不到开通客轮的标准，自然也就不会有航线的。秦皇岛虽为旅游城市，但并非港口型城市，航运通勤客流小，也很少有把秦皇岛当做中转城市的。加之秦皇岛本身是座小城市，对点大城市基本是靠陆运。
因此无论航空还是水路都不发达。唐山虽然拥有世界级大港，但唐山并非旅游城市，而且比邻天津这个旅游港口大市，真需要坐船的直接在天津坐，至少游客不可能从天津跑去唐山坐船去大连烟台。沧州更加三不沾，非港口城市、非旅游城市、非经济强市。而且海滨一带泥沙礁石多，水质浑浊，本身不适合停靠大中型船只，城区也不在海边，更加没有设立客运航线的必要，即使开通也没几个人坐。
