4.经济实力雄厚的正常开工，经济实力不行的，年后开工比较晚，因为老板都在寻找资金。山东省济宁兖州区漕河，将于2018年3月开工建设。而按照济宁市的规划，济宁城区人口要达到300万需要等到2035年。2.有的地方大年初七就建筑工地就开工了，有的地方正月十五过了就会开工，而有的地方在正月二十以后了。
济宁什么时候建地铁？
我的答案是济宁最近三年内修建地铁的可能性不大，最乐观情况也得五年后能开工，具体原因如下：1.十九大召开完后，国家发改委将地铁的申报标准提高了接近原来的三倍，之前的申报标准只需要地方财政预算达到100亿即可，而现在要接近300亿，当然这对于2017年财政收入达到380多亿的济宁来说倒不是什么问题。但是发改委的另一项要求却直接卡死了济宁市申报的希望，即中心城区人口要达到300万，而符合这一标准的在全山东省只有济南青岛两个市，对于中心城区人口只有不到两百万的济宁来说，离这个标准相去甚远。
而按照济宁市的规划，济宁城区人口要达到300万需要等到2035年。2.济宁目前城市的人流量还未能达到修建地铁的标准，如果盲目地上了地铁，到时候有可能面临着一天大部分时间跑空车的尴尬局面，而且由于修建地铁成本太大，全国大部分二线城市的地铁都是在靠财政补贴来运转，如果人流量再不足，那对于财政本来就薄弱的三线城市济宁来说只是赔本赚吆喝。
如果真建了地铁恐怕只怕是便宜了开发商和炒房团，而大部分的济宁市民只能面对被地铁拉高的房价叹息，只有当本市的人均收入达到相当的水平，地铁才能给我们的生活锦上添花。3.山东省内对地铁的争取力度不足。看看隔壁的江苏已经有六个城市有地铁，四个已经通了。而山东目前只有济南和青岛有地铁，而且济南的还没通车，可见山东省对地铁的争取力度太弱，没有把握好当年地铁的申报潮，导致现在山东地铁面对其他强省严重落后，而山东本身作为全国排名第三的强省，这个成绩确实说不过去。
在全省的大环境下如此，济宁想要申报地铁更是难上加难。以上的情况对于临沂淄博和烟台等市也同样适用。值得一说的是，济宁和比亚迪合作的云轨项目已经开通，而极具科技感且造价低廉的云轨，让济宁的公共交通更上了一层楼，成了山东除了济青之外唯一一个没有地铁却有轨道交通的城市。而济宁随着中心城区的不断扩大和济枣荷都市圈的规划，未来中心城区的人口将不断扩大，相信济宁迎来中心城区人口300万的日子将更快来临，届时将再无阻挡济宁地铁申报的门槛。
济宁的建筑工地什么时间开工？
1.建筑工地每个地方的情况不一样，所以准备开工的时间也会不一样。2.有的地方大年初七就建筑工地就开工了，有的地方正月十五过了就会开工，而有的地方在正月二十以后了。3.由于每个工地的经济实力不一样，所以也决定了工地开工的时间早晚。4.经济实力雄厚的正常开工，经济实力不行的，年后开工比较晚，因为老板都在寻找资金。
兖州飞机场什么时候动工开建？
山东省济宁兖州区漕河，将于2018年3月开工建设。是民用通用机场，国际定期航班机场、通用航空基地机场，飞行区指标近期为4C，远期为4E。主要服务于经济文化交流、商务、旅游等活动，兼顾保障抢险救灾和通用航空使用。机场范围是：东至汉马河，西至洸河，南至汉马河与洸河河湾，北至河南村、前邴村和前谢村连接线以南。
项目占地总面积2748亩，投资估算为22.24亿元，计划于2019年末投入运营，未来还将接入济宁轨道交通系统。预计2030年年旅客吞吐量能达到220万人次。据中国建筑下属网站资料显示，机场航站区规划及航站楼由中国建筑西南设计研究院设计，航站楼规模近期2万㎡，远期4万㎡。 兖州机场属于民用机场，将于2019年正式营运，以下是机场基本信息飞行区等级:近期4C远期4E 机场类型:民用通用机场 所属地区:山东省济宁市兖州区 航站楼面积:40000平方米 机位数量:12个 跑道长度:2800m×45m 旅客吞吐量:180万人次。
