不知道你问的问题是成贵高铁经过的地方是成都东经重庆到贵阳的高铁经过的地方？我做两个解释如下:成贵高铁:成贵高铁起于成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道[1]。
成都东站在什么地方？
直接干脆，又黄又暴力的说出来，地址：成都市成华区保和街道万科路4号。成都东站位于成都市成华区保和街道万科路4号，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路（二环路、三环路之间），是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。
接下来我们详细介绍一下成都东站，毕竟我之前去成都讲课的时候路过的，也是之前想去的地方，毕竟天府之国，去的时候看着飞机在天上飞，那是我第一次见到什么叫蓝天白云，那个美的让我不知道怎么形容，云就跟飘在上边，就跟蚕丝一样，漂浮在空中，这就是成都的天。成都东站位于成都市成华区，东界成都市三环路与龙泉驿区为邻，北临迎晖路（二环路、三环路之间），是中国铁路成都局集团有限公司规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是沪汉蓉高速铁路、成渝高速铁路、西成高速铁路、成绵乐城际铁路、成贵高速铁路、蓉昆高速铁路的重要站点。
成都东站主要办理成绵乐客专、遂成铁路始发终到及宝成铁路通过客运作业，成都东站是集铁路客运、长途及旅游客运、地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽，站房工程主要包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。建成后主要办理成渝和成绵乐线路的城际列车和高速动车组列车 、达成普速列车 的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业。
成都东火车站在哪里？
成都东火车站跟成都东高铁站是同一地方，一般叫成都东站，具体位置如下： 1： 成都东站 地址：四川省成都市成华区邛崃山路 2： 成都东站是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。2011年5月8日正式投入运营。 3： 成都目前有2个主要火车站：成都站、成都东站；另外有2个两辅火车站：成都南站、成都西站。
4： 成都东站站房从四个方向都可以进候车大厅。 5： 成都东站附近的公交车有：机场专线3号线--成都东客站(西广场) 2路;4路;40路;47路;71路;91路;101路;121路;136路;137路;147路;504路;g38路--成都东客站(东广场) 6： 成都东站还有个成都东客站，目前可以到部分县和镇。
成都东至贵阳高铁经过哪些地方？
不知道你问的问题是成贵高铁经过的地方还是成都东经重庆到贵阳的高铁经过的地方？我做两个解释如下:成贵高铁:成贵高铁起于成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道[1]。
成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里（预留350公里电气化设计），被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。[2]2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2019年12月建成通车[3]，届时成都到贵阳只要4小时。
成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。成都东经重庆到贵阳的高铁:成都东经成渝高铁、渝贵铁路到贵阳北，经成渝(简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站)、渝贵铁路(重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站、修文县站、贵阳东站)。
为什么有些成都人把成都火车站称作成都北站？成都有几个火车站？
成都市目前有四个火车站，分别是成都站、成都东站、成都南站、成都西站。成都站和成都北站是两个车站，成都站就是当地人称为火车北站，而成都北站在成都市新都区泰兴镇和木兰镇之间，是成都北编组站，叫货运特等站。成都站是书面语言与车票一致，火车北站是成都本地人和外地人的称呼，而成都北站是货运特等站和成都站是两个车站，大家一定要分清楚。
大家在乘车的时候一定要看清楚车票上的信息，是成都站就要在成都站乘车，而公交车和地铁上打的站名是火车北站，票面上印的是成都站，因此成都站和火车北站是同一个车站，大家一定记清楚，千万别走错车站。我曾经在成都东站乘车就发现有人走错车站，票上打的是成都站，那个人却到成都东站乘车，幸好离开车时间还远，不然耽搁了行程。
成贵高铁已经经过宜宾，为什么还要规划一条成都经自贡到宜宾的高铁？
你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。
为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。
三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。
成贵高铁年底通车，现在成都和贵阳薪资是2倍差距，贵阳应该怎么留住人才？
成贵高铁开通，缩短了贵阳与成都交通上的距离，纵观开通了高铁的一些三四线城市，人口被沿线的一二线城市虹吸。那么贵阳的人才怎么才能不被虹吸呢？近年来，贵阳出台了一系列人才专项政策，在服务配套、子女入学、项目审批、平台搭建、入户办理、住房安置等方面给予人才重要的保障服务，积极打造人才政策“洼地”和创业环境“高地”，为人留住人才提供了强有力的支撑。
现在各地人才政策大同小异，都是靠薪资待遇吸引人，真正的人才，肯定是具有一定价值的，高薪待遇是必然的，但不代表有了高薪就一定能把他留下来。那么怎么才能留下引进的下人才呢。把人才留住，我觉得有两个核心，一个是给他们搭建一个施展才华的平台。要留住人才，必须要有一个好的平台，让到贵阳发展的人才可以接触到国际最前沿的技术，能够有更多机会把自己的梦想变成现实。
