这两种流派，谁的技术难度更高？航改机难度比工业燃机高，英美可以做出航改机和工业燃机。中国以前引进过日本和意大利的工业燃机技术，东方电气这个有可能是来源于意大利的工业燃机技术。一类叫工业燃机，德、日、意的以这条线为主。目前，发电燃机市场上做得好的主要是德国西门子，日本日立，美国通用。
今天上午成功点火的东方电气F级燃机未来可用于10万吨航母动力系统吗？
燃气轮机，目前有两条路线发展出来的。一类叫工业燃机，德、日、意的以这条线为主。另一类叫航改机，就是飞机发动机这块发展来的，英美苏为主。燃气轮机在商业上主要是发电用，美国30%的发电量靠燃气轮机来的，主要是烧天然气。燃油的发电机组并不多，常年2%上下，比新能源比例还小。目前，发电燃机市场上做得好的主要是德国西门子，日本日立，美国通用。
但从全球来看，火力发电都在走下坡路，燃气轮机也没以前哪么受捧，西门子、日立活得都一般。这两种流派，谁的技术难度更高？航改机难度比工业燃机高，英美可以做出航改机和工业燃机。日本德国却做不出好的航空发动机、船用燃气，航改机。哪么中国呢？中国现在有靠通用的核心机（CFM56）发展出太行军用航空发动机，引进苏联（乌克兰）的GT25000船用发动机。
新的WS15还没出来，航空用的落后美国一代，船用的比英国落后。德日意玩不来军用机，航改机，原苏联的更不行了。所以现在能同时玩军用和民用的燃气轮机主要玩家就是中美英。东方电气这个50MW的，应该是原型机，真到发电F级得要200MW。燃气轮机一般有两种划分，燃烧温度进行划分（每100度为一级）：1100摄氏度为E级，1200摄氏度为F级，1400摄氏度为H级。
针对重型燃气轮机尤其是发电用重型燃气轮机通常情况下在燃烧室燃烧温度1100摄氏度到1500摄氏度之间时。还有根据出力来划分，例如B级燃气轮机出力小于等于100MW；E级燃气轮机出力介于100MW~200MW之间，F级燃气轮机出力介于200MW~300MW之间，更高等级如G级、H级则在300MW~400MW区间。
所以东方电气厂这个50mw应该是原型机，等到商业发电估计需要5年时间。能做出F级商业发电，已经很厉害了。中国以前引进过日本和意大利的工业燃机技术，东方电气这个有可能是来源于意大利的工业燃机技术。我国以前没有关注天燃气发电，中国因为多煤，少油气，再加上燃机技术要求比较高。燃气轮机发展很一般，工业燃机一般，航改机更一般了。
