如果将地铁建在离石市门槛书也是不够的。我们再从交通的需求量来分析，吕梁作为山西省内一个经济发展仍在初步大战阶段的一个地级市，他的经济发展并不是非常完善的，而且单单从人口居住量，外来人口的流量来看比起太原市就很是缺乏。离石的人口数是三十万左右，这就说明吕梁的人口基数就不符合，不能实现基本的客运强度。
吕梁有建设地铁的可能和必要吗？
我们先说说建设地铁的条件，在政策《意见》中的一个亮点是：将人口统计口径由城区人口明确为市区常住人口，并增加拟建线路的初期客运强度指标，即申报地铁城市，拟建线路的初期客运强度不低于每日每公里0.7万人，拟建轻轨线路的初期客运强度不低于每日每公里0.4万人。离石的人口数是三十万左右，这就说明吕梁的人口基数就不符合，不能实现基本的客运强度。
如果将地铁建在离石市门槛书也是不够的。我们再从交通的需求量来分析，吕梁作为山西省内一个经济发展仍在初步大战阶段的一个地级市，他的经济发展并不是非常完善的，而且单单从人口居住量，外来人口的流量来看比起太原市就很是缺乏。再看，现在好多城中村建设规划，使得大量的人口向郊区搬迁，随着城市的扩建，交通道路的扩建，城市拥堵现象减少，并在一定程度上得到了改善，既然交通密度得到改善，就没有必要去建地铁，毕竟门槛数就达不到。
