成都到西宁的铁路是一条时速200公里的双线铁路，与兰渝铁路大致平行，所经过的很多地方是铁路空白区域，这条线路建成后不仅可以缓解兰渝铁路的运输压力，也能带动沿线的发展，特别是促进旅游业，要从九寨沟附近经过。其实十几年前铁路的规划中就有成都到西宁的铁路，同时有一条接兰渝铁路的联络线，当时的规划是接到兰渝的哈达铺，当然后来规划又变了，从合作修建一条联络线到兰州。
青海西宁至甘肃武威铁路什么时候开建？
就没有西宁至武威的铁路规划，十三五期间只有兰州到张掖的三四线铁路，因为兰新高铁原规划过武威走河西走廊到新疆，后来青海省申请兰新高铁过西宁，国家考虑到过西宁可以带动一个少数民族区域城市的发展就做了改线。甘肃从国家战略利益出发服从国家改线，铁总也答应为甘肃再修建兰州到张掖的城际铁路。十三五国家铁路规划将兰州到张掖的城际铁路提升至高铁连接线路，有消息称兰州到张掖三四线过景泰不走乌鞘岭设计时速可达350km/h,建成后兰州到新疆就成为了西北名副其实的高速铁路，从兰州出发可全面提升运行速度，因为原来从西宁走地形复杂，运行速度才200km。
西宁到成都的西成铁路，何时通车，它与成兰铁路是啥关系？
其实十几年前铁路的规划中就有成都到西宁的铁路，同时有一条接兰渝铁路的联络线，当时的规划是接到兰渝的哈达铺，当然后来规划又变了，从合作修建一条联络线到兰州。而这条铁路在十年前就已经开工建设，工程名字叫成兰铁路，当时修建的是成都到川主寺段，其它路段后来陆续开工建设，只是现在也只完成了一些基础工程，离全线开通还早，四川段看2022年能否开通。
这条铁路主线是成都到西宁，中间有一条联络线接兰州。成都到西宁的铁路是一条时速200公里的双线铁路，与兰渝铁路大致平行，所经过的很多地方还是铁路空白区域，这条线路建成后不仅可以缓解兰渝铁路的运输压力，也能带动沿线的发展，特别是促进旅游业，要从九寨沟附近经过。而且这条线连接西宁后也可以和兰新客专连接，在西宁走青藏线到格尔木又可以上已经建成的库尔勒到格尔木铁路，通向新疆南疆地区有了一条相对快捷的路。
兰州西宁之间的动车为什么不走建好的客运专线而走既有普速铁路？
之前去张家庄隧道看了，里面轨道塌陷，顶上接触网设备部分脱落，之后修了两年，最近一次是工务检测设备不停报警，去看了之后有不同程度的损毁，工务立马上报叫停了客车这个隧道问题很大，具体的原因不说了，这个隧道应该是用不了了，得改线，至少一年以上因为这个隧道问题，所以整条兰州-西宁客专线无法开通运营，只能走兰青普速线，到西宁再转到客专线。
