再者周口现在的发展方向并不是往南，而是一路向东，依托高铁的优势资源，加快与淮阳的融合。“无心插柳柳成荫”，让人没有想到的是，修建完成后却形成了一道独特美丽的风景线。再加上云南特有的地形地貌，将其观赏性大为提升，便造就了现在的“奇迹”。
商水县城什么时候规划给周口市区？
感谢邀请，周口川汇区成立到现在还不足20年，商水县也与川汇区几乎连为一体，所以在时机成熟后，商水划区也会顺其自然，但现在不会。周口的经济开发区从上世纪末就开始建设，现在已经与商水几乎是连为一体，八一大道南延线也在紧张修建中，像融辉城作为一个大型社区，也起着川汇和商水的枢纽作用。因此从实际上看，商水与周口市区已经连为一体。
但我认为商水划区不仅要对商水进行区域调整，也会影响其邻县的区域变动。商水面积广大，大部分地区与县城相距较远，一旦划入市区，那么周口市区的管辖面积将会是现在的数倍，从辐射范围上看并不合理。再者周口现在的发展方向并不是往南，而是一路向东，依托高铁的优势资源，加快与淮阳的融合。最重要的是川汇区常住人口仅有70多万，没有大型的企业做支撑，服务业较少，所以也就没有尽力再向南进行扩展，看看现在周口西南的铁路沿线，很多地方已经拆迁，但没有建设。
云南“68道拐”被评为世界公路史的奇迹，为什么要建成这个样子？为什么会这样评价？
“68道拐”位于云南省，从靖安哨村通往宜良县城西匡远镇金星村。公路全长6.8千米，路基宽5米，垂直高度约为500米，共有68道弯，因此得名。从道路全貌可以看出，几乎不到100米的距离就会有一个弯道，平均每个弯道仅仅只能向上爬升7.3米，坡度平均值超过7度，也就是说平均每10秒就需要急转一次方向盘。“要致富，先修路。
”这句话深深影响了上个世纪90年代的云南人。明朝时期靖安哨是罗平到曲靖再到昆明的必经之路，也是“通京古驿道”的一个哨点。上个世纪90年代，人们想要从靖安哨出去，不仅要绕路，而且山路非常的崎岖，交通非常不便，严重影响当地人的生活。于是在1995年，靖安哨在获得政府有关部门的支持下修建了“68道拐”，在当时造价仅135万元。
考虑到资金和土地资源问题，只好在完成勘测之后依附山梁形状修路，这样不仅可以节省资金，而且还不用多占本村和邻村村民的土地，可谓两全其美。“无心插柳柳成荫”，让人没有想到的是，修建完成后却形成了一道独特美丽的风景线。这就是“68道拐”修建成这个样子的原因。将其评价为“世界公路史上的奇迹”也是实至名归。“68道拐”依山梁盘旋而上，短短距离却有68道弯，在弯道较为密集的地方竟然分布了40多道弯，整条公路最短的直线距离不足50米。
再加上云南特有的地形地貌，将其观赏性大为提升，便造就了现在的“奇迹”。网友们也纷纷表示：“在云南开车就是练技术啊。”“其实也没啥，挺安全的，就是航拍看着吓人，实地开过，挺赏心悦目的。”“这里的山路六十八弯。”“像一条蜿蜒而下的龙，就是龙身上褶子有点多。”这样一条造型独特、具观赏性和安全性、修建超过20年的公路被评为“奇迹”也是名副其实。
