虽然南京和武汉是两座实力难分伯仲的城市，而且武汉的地铁建设比南京早一年，目前南京的地铁发达程度在武汉之上，不论线路覆盖率、密集度、总里程皆是如此。我是湖北人，南京读书，南京是第二故乡，上海是第三故乡，全国绝大多数城市都去过，提到南京和武汉，说几句。
南京和武汉相比，哪个城市更宜居？
我觉得我会选择南京，单不从经济体量上来讨论，就宜居来说，南京无论是惬意还是环境，都比武汉舒服。武汉最近几年都在搞大开发，随处可见施工工地或者环境堪忧的地方，南京相对于开发来说已经进入小规模规划时代，不会大动工。我两个城市都旅游过，武汉的街道路面比较破旧，卫生条件差，随处是落叶垃圾，南京就比较干净一些，有的话就是梧桐树叶，但是这比垃圾好看多了，毕竟一个城市的路面也是反应这个城市文明的方面之一。
南京和武汉长江大桥哪个质量更好？
肯定是武汉长江大桥了，论桥龄，比南京早10多年，论施工过程，在新中国成立后由苏联专家设计施工，中国人当时都只是在跟着学习，并且桥梁建设基本一帆风顺没有遇到什么挫折麻烦，而南京长江大桥当时由于中苏关系恶化，基本是独立完成，而当时的那群中国工程师主要以当年建设武汉长江大桥的团队，而且建设过程一波三折，发生了很多事情，所以以后维修维护的次数南京大桥远多于武汉大桥。
南京长江大桥和武汉长江大桥谁更有名？
这两座长江大桥，从时间上来划分先有武汉长江大桥，后有南京长江大桥。武汉长江大桥修建于上世纪的五十年代。是在前苏联专家的帮助下，从设计、施工都是在专家们的监督指导下，由中国的工程技术人员施工建设，而成为首座跨越长江的公铁两用大桥。武汉长江大桥建成通车后不久，毛泽东主席于一九五六年六月一日，从武昌游过长江到达汉口。
六月三日和四日毛主席又连续在长江搏击畅游，曾有一次从长江大桥下穿越而过。这便有了毛主席所填写的 水调歌头《游泳》这首著名的诗篇。其中“一桥飞架南北，天堑变通途”指的就是武汉长江大桥。毛主席高瞻远瞩，在同一首词里，对长江的的治理点到了修筑三峡大坝的设想:“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当今世界殊”。
长江三峡大坝已经成为事实，无论是防洪还是发电，都产生了巨大的社会和经济效益。长江是中国的第一大河，她与黄河共同构成了中华民族的母亲河，共同孕育了中华文明。跨越长江是中国多少代人的梦想。继武汉长江大桥建成通车后的一九六O年元月十日，南京长江大桥开始施工建设，历时八年到一九六八年十二月二十九日正式通车。南京长江大桥全部是由中国人自己设计、自己施工建设、自己提供全部建桥原材料的“争气桥”建成后不久，许世友将军根据毛主席的指示，动用八十辆坦克和六十辆汽车通过桥面，经过检验，大桥稳丝不动，再次证明南京长江大桥是经得起考验的。
针对题主所关心的武汉、南京这两座长江大桥谁更出名？通过本博以上介绍，自己判断吧。本博认为:两座大桥“谁更有名”并不重要，重要的是中国人先当学生，后来者居上才是至关重要的。当前人们常说的“基建狂魔”，就是中国人在修筑道路、桥梁、建设水库大坝等一系列大型工程中所积累的科学技术知识，才是最根本的，才是最出名的。
南京和武汉哪个城市地铁发达？你怎么看？
虽然南京和武汉是两座实力难分伯仲的城市，而且武汉的地铁建设比南京早一年，但是目前南京的地铁发达程度在武汉之上，不论线路覆盖率、密集度、总里程皆是如此。从已通车里程来看，南京目前在全国仅次于北上广深。南京为了远景规划，一些地铁线路已经通往主城以外的很多区域，线路长、站点少，所欲这些区域部分也是导致总里程遥遥领先于武汉的原因。
不过两者目前的地铁建设差距主要在于时间先后，而非规划里程差距。从过审和在建规模来看，武汉将在今年底大幅缩小和南京的里程差距，届时两者之间将只有40多公里的里程差值，并于2020年底实现反超。至2023年，双方如果均没有在此期间新申报规划线路的前提下，武汉将取代南京成为总里程第五名，而南京还将被成都和青岛所超越。
湖北武汉与江苏南京，论城市形象，谁的颜值略高？
我是湖北人，南京读书，南京是第二故乡，上海是第三故乡，全国绝大多数城市都去过，提到南京和武汉，说几句。1、人，武汉高校虽多，留不住人（现在略有好转），武汉人的特点，小处精明，大处糊涂，好吹牛皮，浮在半空，武汉连马路铭牌都一塌糊涂。2、人，南京高校多，人才水平高，以前也留不住人，现在好很多，南京人做事塌实，比较敦厚，比武汉人可交多了。
2、人文历史，武汉差太多了，南京的人文历史深厚，恐怕只有北京超过。3、自然环境（风水格局），一个中国最大的乡镇，一个龙蟠虎踞，没法比。4、地理交通，武汉略优。5、经济，武汉GDP数据那个水份，挤出来江水暴涨，人均更是不能看。6、发展前景，武汉似乎更好，可惜，人小气，不讲信用，无大格局，无战略眼光，商业环境欠佳，周边全是矮子，竞争不足，南京在高水平环境中竞争，商业环境好，政府比较务实高效，关键是人要强不少，南京前景更光明。
