杭深铁路之厦深高铁提速，温福、甬台温何时也提速？
厦门至深圳的高铁从4月10日起开始提速，从原来的3.5小时缩短到了2.5小时。而厦门至深圳的高铁设计时速本身就是250公里/小时，两地的距离为513公里，原来的平均时速才160公里，如今只不过是恢复设计时速而已，达到了250公里/小时的最高时速标准。但宁波至厦门，包括宁波至福州和福州至厦门，距离总计为818公里，宁波至厦门的时间为3.5小时，已经达到了250公里/小时的设计标准要求。
要想再提升几乎不太可能，也不是说宁波和厦门不可能再提速。宁波至深圳的沿海地区高铁线路采用有砟高铁，不像无砟高铁线路那样可以达到时速350公里/小时，而且投资的成本也不同，有砟高铁线路的每公里造价在1亿，而无砟高铁线路每公里造价却是要达到2亿。宁波至深圳显然是采用成本更低的方案，总投资大约在1000多亿，当采用无砟高铁线路就至少需要2000多亿的投资。
要重新改变几乎是不太可能，除非进行拆除重建。另外，值得庆贺的是有一个好消息，在最近的广东省城市空间规划中提到，未来有两条磁悬浮线路到达广深，一条是上海经宁波、福州、厦门到深圳的沿海磁悬浮，另一条是广州至北京的高速磁悬浮。磁悬浮的时速会超过600公里，而上海至深圳的这条线路经过沿海地区，只是由于时速太快，不知道宁波、福州和厦门有几趟列车可以停留。
并希望是600公里/小时的最低磁悬浮线路，而不是未来可能的1000公里/小时的高速磁悬浮，否则一发动可能就过了，更不用说可以停靠下来。如今的有砟高铁线路时速达到了250公里/小时就已经达到了设计的标准最高速度，不可能再进行提升。只有通过改造或者另建线路才可能获得更高的速度。只期望600公里/小时快点上马，可以让沿海这片经济发达地区可以更加便捷地行走于珠三角和长三角之间。
福厦高铁串联东南沿海主要城市，包括福州、泉州、厦门等主要经济发达城市，商贸交流繁忙，现有福厦铁路客流量长期高居不下，线路已饱和。在这种情况下，十二五福建省提出建设福厦高铁的需求，一方面可以进一步拉近福州和厦门的交通时空，还可以给既有福厦铁路释放一部分运能来开通货运运输，另外浙江、广东两省也在积极分段建设沿海铁路高铁，最终形成沿海高铁复线，最大限度地促进地方经济发展。
福厦高铁取得新进展！未来厦门至福州只要1小时, 你怎么看？
福厦高铁是全国首条跨海高铁，也是福建省内速度等级最高的铁路，设计时速350公里(这和现在福建沿海铁路的时速限制相比，是一个比较大的提升，现行从龙岩下来到福州速度都是200Km/h，时间会降低很多）。福厦高铁北起福州市，途经莆田、泉州南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。本次线路设计将漳州市纳入，是厦漳泉同城化的一个重要节点，大大加快了闽南地区的交通发展！。
从厦门到西安火车，经过咱们商南县，丹凤县，商洛。一个站也不停留。这是为什么？
谢邀!火车沿途站点停靠设置会根据各车次的特点来决定的。D字头为动车组，Z字头为直达特快，T字头为特快列车，K字头为快速列车，Y字头为旅游列车。动车组及直达特快，主要站点是各大、中等城市、沿途的省会城市及铁路交通枢纽。主要是提高快速运行能力，更快更便捷的服务于社会。对相对的小城市、县城也会安排其它车次，以满足沿途群众出行。
