是2008年建成通车的深港通道，连接深圳中山的重要高速公路，发展迅速，房价飞涨。洛阳地铁1号线从水谷到瀍河安珠路，西端距离新安县城二三十公里，东端距离偃师30多公里。可以说对房价的影响可以忽略不计。2号线从经三路到龙门高铁站，北边离金梦的马屯近一点，但马屯只是个镇，房价相对便宜。地铁开通后会涨，但不能涨太多。
洛阳地铁和高架快速路的修建，对周边房价有多大影响？
洛阳地铁一号线从谷水到瀍河安居路，西头离新安县二三十公里远，东头离偃师三十多公里，可以说对房价的影响可以忽略不计。二号线从经三路到龙门高铁站，北边离孟津麻屯稍微近点，但麻屯只是个镇，房价比较便宜，地铁通了以后会涨，但不可能涨太多。南边跟伊川县隔着龙门山，离伊川县城也有一段距离，影响不大。高架只是古城路，王城大道，是缓解市内交通的，跟宜阳不沾边，谈不上影响。
中山大力发展与周边城市的快速交通干线，对经济和房价影响大吗？
交通是国民经济发展的先行官，它不仅方便了人们出行，更成为人才企业和资本的吸金石。恰逢改革开放40年，中山升级地级市30周年，大交通给中山发展注入了新动力。中山将乘着粤港澳大湾区建设的这股东风华丽蜕变。据悉，粤港澳大湾区发展规划纲要已顺利完成，预计有望在近期获得批准实施。粤港澳大湾区之所以亮眼，是因为这里汇聚中国内地两大一线城市以及两个特别行政区，是我国市场经济机制最完善的区域，也是当前经济最具活力的区域。
中山也是湾区城市，但相比之下，目前并不那么耀眼。那么，中山将如何定位？1400亿布局大交通真会如预期一样带来好处吗？粤港澳大湾区，谁会成为龙头？一个经济区，必然有龙头。中山显然就不是，不过我们可以尽可能地而从中山与龙头的关系分析中山的受益程度。可以看出，香港深圳广州汇聚的资金总量位居前三，而且差距明显。
香港几乎相当于深圳 广州，而深圳则超过了广州 佛山 肇庆。从汇聚资金总量角度看，大湾区的东岸远远超过西岸。如果把大湾区看做一个大写的字母A，则右下角的香港 深圳明显重于顶端的广州，更远远超过左下角的中山 珠海 澳门。但看GDP，可能还有点片面。但如果算上资金竞争力人口竞争力和科技竞争力，我们会发现深圳正在赶超香港，已经甩开了广州。
例如，深圳的PCT国际专利数量，已经连续16年全国第一，基本上占全国一半，远远超过香港。这样看来，港深绝对能成为大湾区的龙头。湾区城市，谁最受益？既然龙头老大出来了，那周边的小弟自然近水楼台先得月。距离深圳最近的是东莞，同时受深圳东莞和广州辐射的是惠州，深莞惠经济圈本来就有。从地理层面来说看来，东莞将最受益，惠州紧随其后。
广州作为省会城市，自然心有不甘，他们很有远见地搞了南沙自贸区。在深中通道建成之前，南沙自贸区确实一枝独秀。因为，粤港澳大湾区整个东岸中轴发展从香港湾——蛇口——前海自贸区——宝安空港新城，再到现在对接其发展的滨海片区，整个经济是向北发展的，而南沙自贸区刚好处于A字中间。但是深中通道打破了这个格局。
深圳西乡五年后房价如何？
五年后，也就是2024年。2024年正是深中通道建成开通，连接深圳中山重要快速通道，快速发展，房价飞涨。深中通道的开通对深圳最大受益者属西乡了，所以说西乡的升值空间是非常大的，因为深中通道就在鹤州立交附近，而且现在西乡地铁已经开通了，规划了西乡西湾红树林生态休闲景观区。深中通道的建设它将带来一种什么样的崭新地发展图景？深圳优势产业在金融服务电子互联网物流等方面。
中深通道为两地产业互补的金融创新带来了前所未有的机遇。毫无疑问，深中通道将把深圳置于纵横交汇的中心，使其更加有力地打造世界级的湾区经济。两地之间的购物、旅游、休闲、娱乐将呈现新的业态。中山周末游可能成为很多深圳人的新时尚。可以通过深中通道和东人工岛的交汇处，东至深圳，西至中山，北至广州，南至香港，真正实现城市间快速便捷的交通转换和互联互通。
